मिडिया रिपोर्टहरूका अनुसार, अमेरिकी ऊर्जा विभाग (DOE) ले भर्खरै लामो अवधिको द्रुत जीवन परीक्षणमा आधारित LED ड्राइभहरूमा तेस्रो विश्वसनीयता रिपोर्ट जारी गर्‍यो। यूएस डिपार्टमेन्ट अफ इनर्जीको सोलिड स्टेट लाइटिङ (SSL) का अन्वेषकहरूले विश्वास गर्छन् कि पछिल्लो नतिजाहरूले पुष्टि गर्छ कि एक्सेलेरेटेड स्ट्रेस टेस्टिङ (AST) विधिले विभिन्न कठोर परिस्थितिहरूमा राम्रो प्रदर्शन देखाएको छ। थप रूपमा, परीक्षण परिणामहरू र मापन असफलता कारकहरूले थप विश्वसनीयता सुधार गर्न सान्दर्भिक रणनीतिहरूको चालक विकासकर्ताहरूलाई सूचित गर्न सक्छन्।
सबैलाई थाहा छ, एलईडी ड्राइभरहरू, जस्तै एलईडी कम्पोनेन्टहरू, इष्टतम प्रकाश गुणस्तरको लागि महत्त्वपूर्ण छन्। एक उपयुक्त ड्राइभर डिजाइनले फ्लिकरिङ हटाउन सक्छ र समान प्रकाश प्रदान गर्न सक्छ। र ड्राइभर पनि एलईडी बत्तीहरू वा प्रकाश फिक्स्चरमा खराबीमा सबैभन्दा सम्भावित घटक हो। ड्राइभरहरूको महत्त्व बुझेपछि, DOE ले 2017 मा दीर्घकालीन चालक परीक्षण परियोजना सुरु गर्‍यो। यो परियोजनामा ​​एकल च्यानल र बहु-च्यानल ड्राइभरहरू समावेश छन्, जसलाई छतको खाँचो जस्ता उपकरणहरू ठीक गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
अमेरिकी ऊर्जा विभागले पहिले परीक्षण प्रक्रिया र प्रगतिमा दुई रिपोर्टहरू जारी गरेको छ, र अब तेस्रो परीक्षण डेटा रिपोर्ट जारी भइरहेको छ, जसले 6000-7500 घण्टाको लागि AST सर्तहरूमा चलिरहेको उत्पादन परीक्षण परिणामहरू समावेश गर्दछ।
वास्तवमा, उद्योगसँग धेरै वर्षको लागि सामान्य अपरेटिङ वातावरणमा ड्राइभहरू परीक्षण गर्न धेरै समय छैन। यसको विपरित, अमेरिकी ऊर्जा विभाग र यसको ठेकेदार आरटीआई इन्टरनेशनलले ड्राइभलाई 7575 वातावरणमा परीक्षण गरेको छ - भित्री आर्द्रता र तापमान लगातार 75 डिग्री सेल्सियसमा राखिएको छ। यो परीक्षणमा ड्राइभर परीक्षणको दुई चरणहरू समावेश छन्। च्यानल। एकल स्टेज डिजाइनको लागत कम छ, तर यसमा छुट्टै सर्किटको अभाव छ जसले पहिले AC लाई DC मा रूपान्तरण गर्छ र त्यसपछि वर्तमानलाई नियमन गर्छ, जुन दुई-चरण डिजाइनको लागि अद्वितीय छ।

यूएस डिपार्टमेन्ट अफ इनर्जी रिपोर्टले बताउँछ कि 11 फरक ड्राइभहरूमा गरिएको परीक्षणहरूमा, सबै ड्राइभहरू 7575 वातावरणमा 1000 घण्टासम्म चलाइएको थियो। जब ड्राइभ वातावरणीय कोठामा अवस्थित हुन्छ, ड्राइभमा जडान गरिएको LED लोड बाहिरी वातावरणीय अवस्थाहरूमा अवस्थित हुन्छ, त्यसैले AST वातावरणले ड्राइभलाई मात्र असर गर्छ। DOE ले AST सर्तहरू अन्तर्गत रनटाइमलाई सामान्य अवस्थामा रनटाइमसँग लिङ्क गरेन। यन्त्रहरूको पहिलो ब्याच 1250 घण्टासम्म चल्दा असफल भयो, यद्यपि केही उपकरणहरू अझै सञ्चालनमा छन्। 4800 घण्टाको परीक्षण पछि, 64% यन्त्रहरू असफल भए। जे होस्, कठोर परीक्षण वातावरणलाई विचार गर्दै, यी परिणामहरू पहिले नै धेरै राम्रो छन्।
शोधकर्ताहरूले पत्ता लगाएका छन् कि चालकको पहिलो चरणमा धेरै गल्तीहरू हुन्छन्, विशेष गरी पावर फ्याक्टर सुधार (PFC) र इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक हस्तक्षेप (EMI) सप्रेसन सर्किटहरूमा। ड्राइभरको दुवै चरणहरूमा, MOSFET मा पनि त्रुटिहरू छन्। ड्राइभर डिजाइन सुधार गर्न सक्ने PFC र MOSFET जस्ता क्षेत्रहरू सङ्केत गर्नुको अतिरिक्त, यो AST ले यो पनि संकेत गर्छ कि ड्राइभरको कार्यसम्पादन निगरानीको आधारमा त्रुटिहरू सामान्यतया भविष्यवाणी गर्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, पावर फ्याक्टर र सर्ज करन्टको निगरानीले प्रारम्भिक त्रुटिहरू पहिले नै पत्ता लगाउन सक्छ। फ्ल्याशिङमा वृद्धिले पनि खराबी आसन्न छ भनेर संकेत गर्दछ।
लामो समयदेखि, DOE को SSL कार्यक्रमले गेटवे परियोजना अन्तर्गत अनुप्रयोग परिदृश्य उत्पादन परीक्षण र क्यालिपर परियोजना अन्तर्गत व्यावसायिक उत्पादन प्रदर्शन परीक्षण सहित SSL क्षेत्रमा महत्त्वपूर्ण परीक्षण र अनुसन्धान गर्दै आएको छ।